Очень зацепило!!!!Какая цена?На какой резине и какие кофры .Возможна продажа без кофров? Нужна ли регистрация?

изделие безусловно интересное! цена зависит от многих факторов, и назвать ее точно вряд-ли получится. Прежде с заказчиком обсуждается комплектация, конструкция, и варианты отделки, и исходя из итогов согласлвывается ценообразовани.
Без кофров, конечно можно, но тогда как вы будете адаптировать констукцию шасси под свои кофры?
На данном этапе становления законодательства, такой прицеп в регистрации не нуждается и у нас, и в большинстве стран мира.

....и еще один фактор влияющий на конструкцию - мотоцикл, используемый в качестве тягача....от этого зависит и размерность колеса. и соответственно маятник и аммортизатор...

Ну в журнале же висит тот же прицеп, что и здесь на украинских номерах. Во сколько обошелся этот прицеп ??? Дайте ориентир... Цена с кофрами или кофры отдельно покупались?? Меня как-то смущает поведение рамы мотоцикла на наших дорогах хотя-бы с этим хвостом - не лопнет ли??? (R1200GS)

Driverok, прицепы и их фото для Журнала МотоДрайв предоставляла наша компания, поэтому идентичность фото вполне объяснима :)

За раму можно не переживать, жесткость и точность конструкции мы гарантируем. Кофры покупаются отдельно, может быть установлен вариант по вашему желанию.

Прицеп, который вы видите изготовлен как кастом вариант и серийное производство только подготавливается. Прицеп без кофров обошелся клиенту в 3000 долларов. Более актуальную цену и сроки сможем назвать только при заказе. Таковы реалии.

Снабжены ли ваши прицепы амортизатором или он предназначен только для идеальных дорог?!

Конечно, прицепы оснащены аммортизаторами выдерживающими необходимые нагрузки. Собственно говоря, подвеска это самая технологически сложная часть прицепа. Точность узлов и сборки обеспечивается постоянным мониторингом по лазерным направляющим.
Хотелось бы еще раз заметить, конструкцию мы оттачивали и испытывали не один месяц и не один год, прежде чем начать презентовать потенциальным покупателям.